به جهت امداد نمودن به کنترل پیستون بخش اعظم پیستون ها را طوری تراشکاری می کنند که اتاقک آن ها اندکی بیضوی شکل شود . در این وضعیت، نگاه ناامیدکننده مکانیک عمده از خود گزاره به جهت شما استرس زا می شود. آلرژی برخی از قطعات تا حدی میباشد که در صورت خرابی و یا این که ایراد در عملکردشان، خودروی شما از حرکت باز ایستاده و می بایست به سمت تعمیرگاه روانه شود و این در حالی است که دارای فساد سایر قطعات غیر حساس، همچنان خودروی شما حرکت می کند و شما می توانید هر دوران که زمان داشتید نسبت به تعمیر آن قطعه اقدام نمایید. این قطعه که به رخ توخالی است، مهم رفت و برگشت عمودی در درون سیلندر، گازهای منبسط شده باطن سیلندر را به میل لنگ انتقال می دهد و اسباب حرکت اتومبیل را فراهم می پیستون در ماین کرافت نماید. روغن به طور مداوم یا از شکاف های میله های اتصال یا جت های کارگزاری شده در میل لنگ به دیواره های سیلندر پاشیده می شود. سفارش می شود انجام سرویس های زمان ای و اعتنا در خرید قطعات و اثاثیه یدکی را در اولویت کارها مربوط به خودروی خود قرار دهید. همانطور که پیش از این به به آن اشاره شد، حلقه و پیستون در هر موتور، با دقت به مدل طراحی آن، اصلی انواع و تعداد متفاوتی هستند. پیستون حساس قسمتهای متمایز می باشد که اصلی توجه به طراحی انجام شده در موتور، حیاتی نیز مختلف هستند؛ اما بعضی از قسمتهای آن در تمامی موتورهای یکسان می باشند. در صورت فساد در موتور خودروی شما، به احتمال دوچندان پیستون ها هم زخم چشم اند و به جهت در اختیار گرفتن آن، پس از باز شدن موتور، علائم خرابی پیستونها حساس نحوه های آزمایشی خاصی، گزینه چک کردن قرار آموزش رینگ پیستون پیستون و شاتون پراید می گیرد. خودرو، به تیتر یک وسیله مهم ارزش، در ساخت رفاه و راحتی در زندگی ما بی اثر گذاری نیست و کلیدی ارتقا جمعیت و پدیدار شدن شهرهای بزرگ، زندگی سوای همین وسیله نسبتاً غیر ممکن گردیده است. در صورت بالا فشار ناشی از احتراق باعث می شود که پیستون در هم اکنون حرکت به سمت بالا هنگامی به نقطه مرگ بالایی نزدیک می شود اندکی به طرف راست کج شود.در سرانجام سر پایینی سطح فشار گیر حیاتی اهمیت جداره سیلندر تماس پیدا می کند.پس از آنکه پیستون از نقطه مرگ بالایی گذشت،صاف می شود.در این هنگام تراز فشار گیر حیاتی به طور تام با جداره سیلندر تماس پیدا می کند.این تماس نوعی کار روبشی است که زدن پیستون را به حد اقل می رساند.در سرانجام این کار موتور آرام خیس عمل می نماید و دوام پیستون افزایش پیدا می کند.زدن پیستون معمولا فقط در موتور های کهنه ای مشاهده می شود که جدار سیلندر های آن ها ساییده شده و دامنه پیستون آن‌ها ساییده و یا این که شکسته شده است. به جهت پرهیز از بروز این نقص‌ می بایست یاتاقان سر پهناور شاتون را هر گاه که موتور گشوده می شود آیتم تحلیل و میزان گیری قرار گیرد و مقدار لقی یا این که به عبارتی clearance آن گزینه اندازه گیری قرار گیرد به جهت همین عمل از یک فیلر گیج به کارگیری می شود که ان را فی مابین شاتون و یاتاقان قرار می دهند و بررسی نمایید که میزان همین لقی از میزان مجازی که از طرف سازنده در دفترچه تعمیراتی دستگاه دیتا شده می باشد عمده نباشد. امروزه صنایع سازنده قطعات خودرو، به دلیل مصرف فراوان زیاد آن، به یکی از صنعت های حیاتی و مالامال درآمد در جهان تبدیل شده اند و بها های فروش آن روز به روز اکثر و بیشتر می شوند. در موتور های چهار زمانه، در درمقابل هر دو بار چرخش میل لنگ میباشد که یک بار سطح احتراق صورت می گیرد. حلقه پیستون جزو قطعاتی به شمار می رود که در صورت ساخت نقص یا این که خرابی بده بستان گردیده و قطعه مصرفی محسوب نمی شود. رینگهای تراکم، معمولا در کنار نیز و در شیارهای بالایی جای دارند. البته موتورهای دو روزگار و چهار روزگار و به تبع آن‌ها پیستونهای به فعالیت رفته در طراحی آنها، تفاوتهای زیادی حساس نیز دارا هستند که صرفا مهمترین آن ها به صورت خلاصه ارائه و از ذکر کلیه آنان در این نوشته پرهیز می گردد. حرکت بالا و زیر آمدن پیستون، بوسیله شاتون به میل لنگ منتقل و تبدیل به حرکت دورانی می گردد و در واقع انرژی، تبدیل به عمل شده و به چرخ های اتومبیل انتقال می یابد و اولی عملیات با حرکت اتومبیل شما به وقوع می پیوندد. اما رینگ های روغنی که در شیارهای پایینی قرار گرفته اند و غالبا اساسی شیار یا این که سوراخ هستند، در اختیار گرفتن پخش روغن را بر عهده داشته و مهم پاک کردن روغن اضافی از بدنه سیلندر و ارجاع آن به کارتر، از مصرف بیش از اندازه روغن ممانعت به فعالیت می آورند. آدونس باشد یعنی این که سیستم جرقه زنی موتور زودتر از زمانی که نیاز به جرقه زدن باشد فعالیت کند.